第二节 气压带和风带

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1.假定图3-9中各气压带的宽度大致为10个纬度，尝试绘制一幅以北（南）极为中心的半球投影图，并将夏（冬）至日气压带和风带在地球上的纬度分布情况，画在图中相应位置上。同桌或前后同学分工绘制不同半球的投影图，并就作品进行互评。 2.读图3-10、图3-11、图3-12，完成相关任务。 （1）读图3-10，说出南北半球副极地低气压带的分布有何不同特点；读图3-11，说出南北半球副热带高气压带的分布有何不同特点。 （2）读图3-12，说明亚洲1月、7月风向的季节变换情况；比较亚洲冬季风和夏季风在冷暖、干湿性质上的不同，并说明理由。 （3）将图3-12与图3-10、图3-11相对照，说明冬季、夏季亚洲大陆和太平洋上气压分布的特点，分析亚洲东部季风环流最为典型的原因。 3.丹霞结合课文关于大气环流的描述，绘制出图3-13。读图，完成相关任务。 （1）想一想，丹霞对大气环流内在逻辑线索的把握是否准确？说明你的理由。 （2）议一议，如果要在图中标有疑问号的色块内填上相关内容，你准备填写什么？你的理由是什么？ （3）对大气环流的学习情况进行自我诊断，看一看自己的“软肋”在哪里，再向老师请教或与同学交流改进措施。 下载PDF

（一）气压带、风带季节移动 前面所述气压带和风带的形成与分布，是以太阳直射赤道为前提的。实际上，在地球公转的过程中，太阳直射点每年都在有规律地南北移动，由此产生了气压带和风带的季节移动现象。由于太阳直射点随季节变化而南北移动，气压带和风带在一年内也做周期性的季节移动。就北半球来说，大致是夏季北移，冬季南移。 实际上，地球表面并不是均匀的，由于海陆分布、地形起伏等因素的影响，大气环流比前面所述状况要复杂得多。 （二）气压带、风带季节移动与大气活动中心 海陆热力性质的差异，影响到海洋与陆地的气压分布。冬季，大陆降温比海洋快，大陆上形成高气压。夏季，大陆增温比海洋快，大陆上形成低气压。北半球的陆地面积较大，而且海陆相间分布，使纬向的气压带被分裂成一个个高、低气压中心。 随着气压带和风带的季节移动，高、低气压中心的实际分布状况也在变化。从图3-10中可以看出，北半球的副极地低气压带被大陆上的高气压所切断，尤以亚洲高压（又称蒙古—西伯利亚高压）势力最强，控制范围最广，这就使副极地低气压带只保留在海洋上。从图3-11中可以看出，北半球的副热带高气压带被大陆上的低气压所切断，其中亚洲低压（又称印度低压）最为突出，这就使副热带高气压带仅保留在海洋上。 南半球的海洋面积占绝对优势，气压带的纬向分布比北半球明显，特别是南纬30°以南的地区，气压带基本上呈带状分布。 冬、夏两季，海洋与陆地上的这些高、低气压中心，势力强，范围广，称为大气活动中心。它们随季节而南北移动，对世界各地的天气和气候有着重大影响。这些大气活动中心的位置和强度一旦异常，就会造成世界各地天气、气候的异常。 （三）季风环流 大范围地区的盛行风向随季节而有显著改变的现象，称为季风。季风环流是大气环流的一种重要表现形式。海陆热力性质差异是形成季风的重要因素。亚洲东部的季风环流最为典型。 气压带和风带的季节移动也是形成季风的因素。例如，我国西南地区及印度一带夏季的西南季风，就是南半球的东南信风北移越过赤道，在地转偏向力影响下向右偏转而形成的。 下载PDF

1.南半球的地转偏向力使气流向左偏转，因而环流方向与北半球不同。参考图3-7，绘出全球气压带和风带的分布示意图；根据所绘图示，议一议，若要掌握全球气压带和风带的分布，有哪些窍门？ 2.三圈环流涉及的知识点较多，而且各知识点之间的关系错综复杂。为突破这个难点，经纬设计了如图3-8所示的知识整理图。读图，完成相关任务。 (1)结合课文关于三圈环流的描述，将图中内容填写完整。 (2)根据填写完整的图示，尝试用自己的语言，与同学相互讲解三圈环流的形成过程，并就讲解效果进行互评。 下载PDF

阅读下列材料，完成相关任务。 大气运动状况复杂，影响因素众多。对于复杂的地理现象，我们可先对它进行简化，认识它的理想模式，然后再逐步增加影响因素，一步一步地接近实际情况最终就有可能掌握它的运动变化规律。为此，我们提出三个假设条件:①大气是在均匀的地球表面上运动的②地球静止不动③太阳终年直射赤道 1.在上述三个假设条件下，引起大气运动的因素是高低纬之间的受热不均。结合所学知识，绘制表示赤道与极地之间的热力环流示意图。 2.议一议，赤道与极地之间的闭合环流能否维持?为什么? 下载PDF

地球上大范围、有规律的大气运动，称为大气环流。大气环流把热量和水汽从某一地区输送到其他地区，调节了高低纬度之间、海陆之间的水热分布，对各地的天气和气候具有重要影响。 假设大气是在均匀的地球表面上运动的，引起大气运动的因素是高低纬之间的受热不均和地转偏向力。下面以北半球为例，说明大气运动的情况。 低纬环流　赤道地区接受太阳光热多，终年炎热，近地面空气受热膨胀上升，形成赤道低气压带；上升气流使赤道上空相对于同高度的其他区域来说，成为高气压区。赤道地区上升的暖空气，在水平气压梯度力作用下，在赤道上空向北流向北极上空（南风）；在地转偏向力作用下，南风逐渐向右偏转成西南风；到达北纬30°附近上空时，风向偏转成了西风。这样，来自赤道上空的气流就不能再继续北流。赤道上空的空气源源不断地流过来，又不能继续北进，便在北纬30°附近上空堆积，产生下沉气流，使近地面气压升高，形成副热带高气压带。 在近地面，在水平气压梯度力作用下，空气由副热带高气压带向南北流出。向南的一支流向赤道低气压带（北风），在地转偏向力作用下，北风逐渐向右偏转成东北风，称为东北信风。东北信风与南半球的东南信风在赤道附近辐合上升。这样，便在赤道与北纬30°之间形成一个低纬度环流圈。 中纬环流与高纬环流　在近地面，从副热带高气压带向北流出的一支气流，在地转偏向力作用下，逐渐向右偏转成西南风，称为盛行西风。北极地区接受太阳光热少，终年严寒，空气冷却收缩下沉，在近地面形成极地高气压带。从极地高气压带向南流出的气流 （北风），在地转偏向力作用下，逐渐向右偏转成东北风，称为极地东风。盛行西风与极地东风这两支冷暖不同的气流，在北纬60°附近相遇，暖而轻的西风气流爬升到冷而重的东风气流之上，形成副极地上升气流。上升气流到达高空，又分别流向副热带和极地的上空。这样，就形成了中纬度环流圈和高纬度环流圈。副极地上升气流到达高空即向南北流走，致使北纬60°附近的近地面气压降低， 形成副极地低气压带。在南半球，同样存在着低纬度、中纬度和高纬度三个环流圈。 这样，全球共形成七个气压带，在气压带之间形成六个风带。 下载PDF

1.你是怎么理解气压梯度概念的？将学习心得说出来，与同学交流。 2.读图3-5、图3-6，完成相关任务。 （1）说出图3-5中①②③④四处，风力最大的是哪一处，再归纳等压线分布疏密与风力大小的关系，并绘出风力最大处的风向。 （2）图3-6中A、B、C、D四处，风力最大的是哪一处？绘出该处的风向。 下载PDF

地面受热不均，引起空气上升和下沉的垂直运动，并使同一水平面上产生气压差异。单位距离间的气压差叫作气压梯度。只要水平面上存在着气压梯度，就产生了促使大气由高气压区流向低气压区的力，即水平气压梯度力。在水平气压梯度力的作用下，大气由高气压区向低气压区做水平运动，这就形成了风。可见，水平气压梯度力是大气产生水平运动的原动力，是形成风的直接原因。 水平气压梯度力垂直于等压线，指向低压。如果没有其他力的影响，风向应与水平气压梯度力的方向一致。但是，风一旦形成，就会受到地转偏向力的作用，使风向逐渐偏离水平气压梯度力的方向，北半球向右偏转，南半球向左偏转。高空大气在水平气压梯度力和地转偏向力的共同作用下，风向与等压线平行。 近地面的风，还受到摩擦力的影响。摩擦力的方向与风向相反，对风有阻碍作用，可降低风速。近地面大气在水平气压梯度力、地转偏向力和摩擦力的共同作用下，风向与等压线之间成一夹角。 下载PDF

相传，在发现“新大陆”后，欧洲至美洲运输马匹的帆船航行到副热带海区时接连几周平静无风，停滞不前，因淡水和粮食不足，被迫将船上部分马匹投入大海以减轻负荷。后来，人们就把副热带高压所在的纬度带叫作“马纬度”。 18世纪产业革命前，人类还没有发明蒸汽机，那时只能靠以风作为动力的帆船在海洋上航行。1492年，哥伦布远航美洲的船队由3艘帆船组成，最大排水量250吨，长31米，不足郑和宝船的1/4。据《明史·郑和传》记载，宝船长四十四丈阔一十八丈，船形底尖上阔、首昂艉高，自底舱到甲板有5层，采取硬帆和旋转橹为动力。 1.议一议，风是怎样形成的? 2.“马纬度”附近区域为什么接连几周平静无风? 下载PDF