第二节 构造地貌的形成

板块构造学说是20世纪60年代后期发展起来的一种关于全球构造的理论。板块构造学说认为，整个岩石圈并不是整体一块，而是被一些活动带（如海岭、海沟等）分割成了许多单元，这些单元叫作板块。如图2-1-11所示，全球岩石圈可以分成六大板块和若干小板块。六大板块包括太平洋板块、亚欧板块、印度洋板块、非洲板块、美洲板块和南极洲板块。其中，只有太平洋板块几乎全是海洋，其余板块既包含陆地又包含海洋。这些板块漂浮在软流层之上，处于不断运动之中。一般来说，板块内部地壳相对比较稳定，而板块与板块交界的地方则是地壳运动比较活跃的地带。 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本面貌。在板块张裂的地区，常形成裂谷或海洋，如东非大裂谷和大西洋就是这样形成的。在板块挤压的地区，常形成山脉。当大洋板块和大陆板块相撞时，大洋板块因密度较大，位置较低，俯冲到大陆板块之下，常常形成海沟；大陆板块受到挤压上拱，隆起形成岛弧和海岸山脉。在两个大陆板块相碰撞处，则形成巨大的褶皱山脉，喜马拉雅山脉就是亚欧板块和印度洋板块碰撞形成的。地球上海陆的形成和分布，陆地上大规模的山系、高原和平原的地貌格局，都是板块构造运动的结果。 下载PDF

岩层在形成时一般是水平状的。岩层因受力而发生弯曲，形成褶曲。如果形成的是一系列褶曲，就称为褶皱。岩层发生褶皱，就会出现高山和谷地等地貌形态，所以褶皱是形成地貌形态的基础。世界上绝大部分山脉都是褶皱山脉。 褶皱的基本形式分为背斜与向斜。从形态上来看，背斜是岩层向上突出的弯曲，向斜是岩层向下凹陷的弯曲。一般背斜成山，向斜成谷。但是，背斜顶部受张力作用而破碎，物质疏松，易被侵蚀而形成谷地；而向斜槽部受到挤压，岩层坚实不易被侵蚀，反而可能成为山岭。 如果岩层受到的强大压力或张力超过岩石的承受力，岩层就会破裂断开，形成断裂构造。其中断裂面两侧岩块有明显相对位移的叫断层，岩层断裂错开的面叫断层面。在自然界中，断层很少单独存在，往往以组合的形式出现。几条走向平行的断层，两侧的岩块差异升降。中间岩块相对上升，断层面相背倾斜的组合形式叫地垒，常形成块状山地，如我国的华山、庐山等。中间岩块相对下降，断层面相向倾斜的组合形式叫地堑，常形成狭长的凹陷地带，如我国的渭河谷地、著名的东非大裂谷等。地垒和地堑常常相伴而生。 下载PDF

原理、学说、假说等理论是系统化的理性认识。科学理论是对事物本质及其规律的正确反映，其形成需要大量证据的检验，比如板块构造学说就是地球科学的重要理论，它的形成过程也不例外。在本章的学习中，你将和你的同学一起，了解板块构造学说的发展演变，最后完成主题为“认识板块构造学说”的全班汇报。 课题目标：查阅地球科学的相关史学资料，了解板块构造学说的发展演变，按时间顺序梳理板块构造学说逐步完善的过程，绘制“认识板块构造学说”过程的时间轴，最后在全班汇报。 课题准备：为完成这一课题，你要做好以下准备。 ◆查阅相关资料，了解阿尔弗莱德·魏格纳并整理大陆漂移假说。了解魏格纳提出大陆漂移假说的背景、论证过程以及他所找到的证据。 ◆查阅相关资料，了解哈雷·赫斯和迪茨以及海底扩张学说。了解海底扩张学说的内容、论证的过程以及他们所找到的证据。 ◆查阅相关资料，了解板块构造学说的内容。了解其理论依据、理论体系和动力模式，以及板块构造学说是如何将大陆漂移、海底扩张、火山和地震等地质现象纳入到统一的模型中来的。 ◆分组讨论并整合你们的资料，汇总成主题为“认识板块构造学说”的报告,并在全班汇报交流。 检查进度：在学习本章内容的同时，进行该课题的研究。为了按时完成课题，你要在以下各阶段检查课题研究的进度。 第一节第40页：展示搜集到的大陆漂移假说和海底扩张学说的相关资料，并做出相应的解释和说明。 第二节第49页：展示搜集到的板块构造学说的资料，并做出相应的解释和说明，小组汇总成主题为“认识板块构造学说”的报告。 总结：本章结束时，在课堂上展示你们小组的汇报，分享交流你们的成果。 下载PDF

图2.25是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。 1.公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？ 下载PDF

构造地貌对人类的生产、生活影响很大，其中，山地对交通的影响尤为显著。 与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。一方面，在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。另一方面，山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。因此，科学合理的交通运输布局，不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全。 山区交通运输布局需要合理选择交通运输方式。人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 山区交通运输布局还应该合理选择交通运输线路。为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线（图2.23），线路往往需要迂回前进。需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计。因此，同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区。山区交通线的建设，还需要有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用，最大限度地保护生态环境。 随着科技的进步和生产力水平的提高，在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥（梁）隧（道）相结合的方式（图2.24），不仅能够缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，而且能够有效地避免自然灾害的威胁。但是，桥隧比例的增加，也会大幅度增加建设费用。 下载PDF

陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟是如何形成的呢？科学家用板块构造学说做出了较为合理的解释。 板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块（图2.20）。这些板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 板块相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态（图2.21）。板块相离运动形成裂谷、海洋。 案例：红海的形成及扩张 红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张（图2.22），有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。 下载PDF

岩层的变形、变位往往是地壳运动的反映。图2.19所示变形的岩层出露在美国圣安德列斯断层所经区域。 1.在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。 2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。 3.分析褶皱和断层的形成过程。 下载PDF

20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5 900米处发现一块阔叶树的树叶化石。经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年。然而这类阔叶树现在在同纬度生长的海拔上限是3 000米。这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？ 在山区，我们经常可以看到裸露地表的岩层，它们有的倾斜弯曲（图2.13），有的断裂错开（图2.14）。这些岩层的变形和变位，称为地质构造。褶皱和断层是常见的地质构造。 在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲，叫作褶皱。褶皱是由背斜和向斜组成的。背斜岩层一般向上拱起，形成山岭；向斜岩层一般向下弯曲，形成谷地（图2.15）。 在外力长期作用下，背斜、向斜的地表形态也会出现倒置现象。背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地；而向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭（图2.16）。 当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。断层的位移方向有水平和垂直两种（图2.17），并由此形成不同方向上的地貌错断现象。 如果断层位移以水平方向为主，会使岩层在水平方向上被错断（图2.18）。如果断层的位移以垂直方向为主，上升的岩块经风化侵蚀常成为断块山或高地，如我国的华山、庐山、泰山；相对下降的岩块，则常形成谷地或低地，如我国的渭河平原、汾河谷地。在山地，断层沿线岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流。 位于美国西部的圣安德列斯断层是地球表面最长和最活跃的断层之一，大致呈西北—东南走向，长度超过 1 200千米，深度约16千米。断层两侧的地壳相对发生水平位移。 下载PDF

图2-4-6为某地区地质剖面简图，读图完成以下任务。 1.按由老到新的顺序，说出该地区各地层形成的地质年代。该地缺失了哪个地质年代的地层？造成其缺失的原因可能有哪些？ 2.在图上标注出主要地质构造类型。分析该地区发生过的构造运动类型，根据岩层新老关系判断其发生的先后顺序。 3.小组合作讨论，尝试说明该地的地质简史。 下载PDF

地层的接触关系是指新老地层在空间上的相互接触关系或者叠置状态。沉积岩石地层之间的接触关系通常有整合、假整合（平行不整合）和不整合（角度不整合）三种情况。整合指的是新老地层平行并且连续，表明地层形成期间该地没有发生构造运动。假整合又叫平行不整合，是指新老地层平行但不连续，表明地层形成期间该地发生过整体的地壳升降运动，有过沉积间断或者地面的侵蚀，但是没有发生过褶皱运动。不整合又叫角度不整合，是指新老地层不平行并且不连续，表明该地在地层形成期间发生过褶皱运动、地面侵蚀和再沉积的过程。 下载PDF