第二节 构造地貌的形成

板块构造学说是近几十年来解释大地构造运动和海陆分布规律较为盛行的一种学说。该学说认为，地球的岩石圈并不是整体一块，而是被一些断裂构造带，如海岭、海沟等，分割成六大板块，而且每个大板块内部还可以划分为若干小板块。这些板块不是静止的，而是处于不断运动之中。板块运动是内力作用的重要表现之一。 板块运动形成了板块之间的两种基本关系：板块与板块之间互相碰撞，或者相邻板块彼此分离。它们对于宏观地形的形成和变化具有重大影响。 板块构造学说由美国摩根、英国麦肯齐、法国勒皮雄等人于1967年提出，到1973年基本成形，直到现在仍在继续完善。 在板块相撞挤压的地区，常形成山脉。当大洋板块和大陆板块相撞时，大洋板块因位置较低，俯冲到大陆板块之下，这里往往形成海沟；大陆板块受挤上拱，隆起成岛弧或海岸山脉。太平洋西部边缘的深海沟—岛弧链，就是太平洋板块和欧亚板块相撞形成的。 在两个大陆板块相碰撞处，则形成巨大的山脉，如喜马拉雅山脉。在板块张裂的地区，常形成裂谷或发育为海洋，如东非大裂谷、大西洋。 活动 2.设计模拟实验或绘制示意图，说明太平洋西部边缘的深海沟—岛弧链是怎样形成的。 下载PDF

人类活动对地表形态的影响既有直接干预，又有间接影响。直接干预方式指人类活动直接作用于地表形态。例如，修建梯田使原本平缓的山坡具有了阶梯状结构；围河、围湖、围海造陆，把水域变成了陆地；过度开采地下水造成地表塌陷等。间接影响方式主要指人类活动通过改变地貌发育条件加速或延缓地表形态形成的过程。例如，破坏植被会加快地表侵蚀速度；营造防风林抑制风沙作用，会影响风沙地貌的形成与发展。 思考：举例说明人类活动对地表形态的有利和不利影响。 下载PDF

一般而言，与同一纬度的平原相比，山地、高原风大、气候寒冷，土层浅薄，交通不便，不利于发展生产的因素较多。而平原地势平坦，土壤肥沃，交通便利，易于开发。因此，平原地区人口分布比较稠密，而山地、高原的人口分布比较稀疏。但低纬度地区人口也可能分布在海拔较高的地区，如墨西哥城和昆明。山区地表的崎岖程度、坡度、坡向也会对人口分布产生影响。 与阴坡或背风坡相比，阳坡或迎风坡较为温暖湿润，人口密度大一些。山间盆地、山谷等适于人类居住，人口分布相对集中，在地图上聚落形态呈斑点状或条带状。 地表形态影响农业的发展类型。一般来讲，平原地区适宜发展种植业；山地适宜发展林业或畜牧业；丘陵地区可以改造为梯田，发展种植业或林业。 地表形态影响着农业的生产规模和机械化水平。一般而言，地表形态平坦、集中成片的平原地区有利于大规模的机械化作业，农业更易向专业化、规模化和商品化方向发展。而地表形态崎岖的山区或丘陵，农业的发展规模和机械化水平受到制约。 下载PDF

地表形态影响着交通线路的走向。就铁路线而言，地表形态的影响最为明显，由于不同地表形态单元（平原、丘陵、山地等）的地表起伏状况存在差异，因此要在这些地形单元上修建同样技术标准的铁路，其线路的弯曲程度和相应的总长度也有很大差异。例如，京包线南口—康庄段和宝成线宝鸡—凤县段分别采用“人”字形和“8”字形的复杂线路走向，线路的弯曲程度和总长度，比平原和丘陵区大得多。 不同地表形态单元甚至同一地表形态单元的不同部位，交通线路建设所需的工程量与造价也有很大差别。因此在没有特别需要的情况下，线路往往都选建在自然条件较为有利或便于修建的地表形态单元和地表形态部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。而这些地方大多也是较适于人们生活和从事各种生产活动之处，人口较为密集，经济发展水平相对较高，对交通运输的需求也较大。地表形态也在不同程度上直接或间接地影响着交通运输网的分布与密度。 下载PDF

不同的地表形态会不同程度地制约人类活动，随着科学技术的发展，人类活动对地表形态的影响也越来越明显。 地表形态对人类活动的影响地表形态对城市、交通线路、人口分布和农业生产等方面产生重要影响。  平坦、开阔、地势稍高的平原，利于建筑物、道路等基础设施建设，也利于城市的进一步扩大发展，还可以减少建设成本。平坦的土地利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。世界人口100万以上的大城市，绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区；我国大城市也大部分位于第三级阶梯。这充分说明地表形态对城市区位的影响。 由于水源充足，水运条件便利，在山区河谷两岸较平坦的区域，也常形成一些城市，但是这些城市的进一步发展常受到地表形态的制约。 下载PDF

根据给出的材料和图片，完成下列各题。 东非大裂谷北起西亚，南抵非洲东南部。它跨越50多个纬度，总长超过6500千米。研究表明，肯尼亚裂谷带两侧断层和火山岩的年龄，随着离开裂谷轴部的距离的增加而增大。根据美国“双子星”号宇宙飞船的测量，裂谷北段的红海扩张速度达每年2厘米；在非洲大陆上，裂谷每年加宽几毫米至几十毫米。如果按照这种速度持续下去，再过2亿年左右，东非大裂谷就会被彻底撕裂开。 （1）东非大裂谷位于哪两个板块交界处？这两个板块在做怎样的运动？有什么证据？ （2）如果2亿年后，东非大裂谷被彻底撕裂开，形成新的大洋时，海底地质年龄的分布是怎样的？ 课题2：检查进度 展示搜集到的板块构造学说的资料，并做出相应的解释和说明，小组汇总成主题为“认识板块构造学说”的报告。 下载PDF

冰岛地处亚欧板块和美洲板块之间，有近300座火山，其中包括约50座活火山，所以火山不断喷发是冰岛的常态。因此组成冰岛的岩石都是岩浆岩，这为冰岛的地理景观定下了基调。 从空中俯瞰，两大板块交界处形成了壮观的裂谷景观。自第四纪以来，大西洋洋中脊裂谷溢出了大量火山喷发物。全岛遍布深色玄武岩，海岸边管风琴般的玄武岩山体壮观而异样，呈整齐的棱柱形逐一排列，好像是人为刻凿和拼接而成的艺术品。这种地质结构叫作柱状节理，每个柱状节理径宽10～20厘米，高1米多，是火山熔岩遇海水冷却凝固过程中收缩形成的产物。 火山频发的冰岛，有壮观的地热景观，火山口、温泉、间歇泉、滚烫的泥浆、蒸汽、热水潭和喷气孔一应俱全。地热资源是冰岛重要的能源。 冰岛的火山一般都被厚厚的冰川所覆盖，一旦火山爆发，炽热的岩浆将覆盖在火山上的冰川融化，形成洪水。洪水从山顶冲刷而下，流经地面的火山灰，绘就了一幅幅波澜壮阔的冰水河流美景图。 1.冰岛为什么火山多？火山与洋中脊的关系如何？ 2.组成冰岛地表的岩石有什么特征？为什么冰岛会形成这样的景观？ 下载PDF

随着科学技术的进步、生产力水平的提高以及社会经济发展的需要，人类对岩石圈的开发和利用的形式逐渐增多。例如，开凿水渠、钻井、采矿和修建海底隧道等。海底隧道是修建于海峡、海湾或河口等处的海底之下，用于沟通陆地的交通管道技术工程。与其他隧道相比，海底隧道具有运输速度快，不受天气影响等特点。从工程规模和现代化程度来看，英法海底隧道是当今世界上最具代表性的跨海隧道工程之一。英法海底隧道的修建历时8年多，于1994年5月6日开通。它由三条长51千米的平行隧洞组成，总长度153千米，其中海底段的隧道长度为114千米。 ■隧道建设在哪种岩层？为什么？ ■海底隧道的优点有哪些？ 下载PDF

■海底的地质年龄从新到老分布有什么特点？ ■世界海底的地质年龄分布为海底扩张学说提供了哪些证据？ 下载PDF

海底扩张学说是由哈雷·赫斯和迪茨提出的，它是板块构造学说形成的理论基础之一。海底扩张学说认为，新的洋壳形成于洋中脊，并且在深海海沟处消融。地幔物质从洋中脊顶部缓慢涌出并冷凝，从中间向两侧推移，不断形成新洋壳。洋壳的推移，推动了大洋板块的移动。 下载PDF